Oppimistehtävä: Pyöräntuennan ja ohjauslaitteiston korjaus

1.Alapallonivelen irroitus: Nostetaan auto nosturille, irroitetaan etupyörä. Avataan alapallonivelen mutteri/pultti. Rakenteesta riippuen kiilataan alapallon kiinnityksen uraa auki lyöntituurnalla ja sitten lasketaan alatukivartta sen verran, että alapallonivel pääsee vapaaksi ja sitten otetaan alapallonivel irti tukivarresta. Toisessa rakenteessa alapallonivelen kiinnitys menee kiinteän olakkeen läpi, jolloin napakka isku vasaralla olakkeen kylkeen irroittaa yleensä kiinnityksen olakkeesta, mutta varo lyömästä itse palloniveltä. Tarvittaessa väännätetään esimerkiksi vääntöraudalla. Alapallonivelen mutteri/pultti on aina uusittava, jos se avataan. Kasaus päinvastaisessa järjestyksessä.

2.Tukivarren laakeroinnin irroitus ja asennus: Tästä laajempi selostus linkin takana: http://asentajaksi2017.blogspot.fi/2016/08/auton-korjaamisen-nayttotyo.html

3.Raidetangon sisä- ja ulkopään irroitus ja asennus: Ensin avataan raidetangon säädön mutteri. Tämän jälkeen avataan raidetangon ulkopään kiinnitysmutteri. Tässäkin tapauksessa napautus olakkeeseen auttaa kiinnityksen irtoamista. Seuraavaksi pyöritetään ulompi raidetangon pää irti kierteeltään. Sitten irroitetaan hammastangon suojakumin klemmarit ja vedetään pölysuoja irti raidetangolta, jotta pääsemme sisäpään kiinnitykseen käsiksi. Tässä tapauksessa raidetangon sisäpää aukeaa pyöräyttämällä vastapäivään, mutta kiinnitystä oltiin varmennettu lyömällä raidetangon sisäpään sisäreunaa läjään ohjausakselin päässä olevaan loveen. Kasaaminen päinvastaisessa järjestyksessä. Muista säätää aurauskulmat raidetangon irroittamisen ja kasaamisen jälkeen.

3.Kallistuksenvakaajan kiinnityksen korjaus: Kallistuksenvakaajan välitangon uusiminen. Aukaistaan kallistuksenvakaajan välitangon kiinnitysmutterit. Joissain rakenteissa voi olla nivelessä kanttaus, josta voi pitää listalla vastaan, joissain ei. Jos välitanko on joka tapauksessa vaihdettava, voidaan pitää kiinnitystä pyörimättä esimerkiksi ranskalaisilla pihdeillä. Jos aukaisemisen kanssa on ongelmaa, niin kiinnitysmutterin voi koittaa ampua pulttipyssyllä ylitiukkaan, jolloin kiinnitys vioittuu ja aukeaa. Yksi vaihtoehto on katkaista kiinnitysakseli rälläkällä. Kasaus on helppo. Välitanko paikoilleen ja kiinnitysmutterit momentteihinsa. Kallistuksenvakaaja voi vääntää hieman vastaan, mutta välitanko menee kyllä paikoilleen, jos osa on oikeanlainen.